哪吒汽車又有新動態。

7月16日，哪吒汽車發布的數據顯示，今年上半年出口1.77萬輛，同比增長154％。而根據中國汽車工業協會的最新統計，1-6月新能源汽車出口60.5萬輛。按照這一數據來看，哪吒汽車1-6月累計出口數量已經位列造車新勢力第一、車企新能源出口第五名。

之所以能在銷量上占據有利位置，價格是一個關鍵原因。

根據此前哪吒公布的數據顯示，哪吒汽車2023年營收135.55億元，而這一年哪吒全年銷量124189輛，也就是說，哪吒的產品均價為10.9萬元。

相比于蔚來、理想、小鵬，哪吒汽車采取的是低價策略。而10萬元新能源車則是哪吒的主要陣地。這一價格無論是國內還是海外市場，都是具備競爭力的。

細看哪吒在售的五款量產車型，其中三款起售價低于13萬元。通過低價策略，哪吒的銷量不俗，2022年，哪吒汽車更是以年銷量超15萬輛的成績，躍升當年造車新勢力車企的銷冠。

要知道，國內的新能源車企，一開始都是奔著中高端的路線。哪吒算是走了一條差異化路線。

不過，過去一年，新能源車圈打起了價格戰，行業內不少車企都紛紛降價，多款新車的價格開始逼近20萬元，這與哪吒GT、哪吒S兩款18萬元左右的車型直面競爭。

更激烈的價格戰下，2023年，哪吒汽車銷量同比下降約16%，更值得一提的是，由于走低價策略，哪吒在2021年到2023年，累計虧損超183億元。

國內市場激烈的競爭之下，海外市場對于哪吒而言就更加重要了。

在出海方面，哪吒算是走得比較早、比較快的一家。

今年來，哪吒汽車在印尼、馬來西亞、泰國分別布局工廠、拓展了產能。同時，通過在本地生產，也強化了自身在當地的品牌力。

與此同時，哪吒汽車還在今年登陸了墨西哥、厄爾多瓜、巴西，再一次拓展了全球化的布局。

雖然低價策略幫助哪吒在行業內的排名快速向前，但是也因此飽受虧損和品牌低端化的困擾。近幾年，哪吒也在布局高端產品線。

7月15日，哪吒汽車CEO張勇在社交平臺分享了兩張哪吒S獵裝版的外觀圖，并稱“轎車有的顏值/操控它都有，轎車沒有的空間/多功能，它也有”。張勇還表示，哪吒S獵裝版車型將于8月上市、9月大批量交付。

而這款車型被認為是哪吒走向中高端化、品牌向上的嘗試。

距離8月，只有半個月的時間了，代表中高端車型的哪吒S獵裝版銷量如何，馬上就能見分曉。

文 / 零度